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▼捷迅董事長顧城明。(圖/記者李鍾泉攝)

「股利扣抵減半」財政部擬修正

今年第一季全球海空運貨運表現不佳,不過國內貨運承攬商卻逆勢成長。其中3月掛牌上櫃的捷迅,第一季營收6.68億元,年增7.5%,稅後淨利3,702萬元,年增1.79倍,每股盈餘1.6元,相較於去年同期的0.61元大幅增加,分析背後原因,主要是獲得大客戶正崴精密工業的業務,且受惠於電子商務市場大幅成長,也帶動貨量成長。

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展望後市,董事長顧城明表示,預估第二季獲利仍會有好表現,雖然520前傳出陸客限縮,在艙位緊縮下會造成壓力,但會積極與航空公司洽談保障艙位穩定;另外,捷迅也準備在台灣設立理貨中心,結合前段自有整合型物流服務及後段與卡車公司配合,提升貨物運送品質並增加客戶黏著度。



而中菲行在市場低迷的情況下,因為持續運用訊息系統能力及組織力開發新業務,爭取到多家名列世界500強及全球1000大跨國企業的業務,此外,公司去年爭取到的跨境電商業務如阿里巴巴、京東商城,今年也持續成長,因此整體第一季空運運量和去年相近,海運則較去年同期有相當的成長,順利帶動首季營運增溫,第一季營收36.38億元,年減1.5%,稅後盈餘從去年的0.28億元增至0.54億元,年增近1倍,EPS為0.44元。

記者李孟璇/台北報導

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貨運承攬業三雄第一季營運表現出爐,新掛牌的捷迅(2643)首季獲利年增179%,每股純益1.6元,創歷史新高;中菲行(5609)稅後純益年增90%,EPS為0.44元;但台驊 (2636)獲利卻年減86%,每股稅後盈餘0.1元,降至3年單季新低。

展望後市,由於4月海運貨量有所增長,5月以來海運運價也有回升,估計接下來航空貨運會出現補貨行情,而第三

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季又進入旺季,表現會越來越好。

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但台驊表現則不太好,公司12日召開法說會,發言人萬心寧指出,由於全球經濟成長力道趨緩,貨量不足以支撐航空公司及船公司的供給量,導致運價相較去年同期衰退,在海運部分美西線和美東線運價分別跌幅44%、55%,空運市場的美西線及美東線運價分別跌50%、37%,導致第一季營收22.22億元,年減10.45%,稅後淨利633.6萬元,年減86%,每股盈餘降至0.1元,遠低於去年的0.43元。

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行按讚。(示意圖/記者徐文彬攝)

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